Opolskie. Jest ZRID dla nowego mostu w Głuchołazach

Umowę z wykonawcą dokumentacji projektowej dla budowy nowego mostu w Głuchołazach nad Białą Głuchołaską GDDKiA podpisała w lutym br. Przewidywała ona przygotowanie projektu do końca marca br. i ten termin został dotrzymany.

Projekt nowej przeprawy na Białej Głuchołaskiej w ciągu drogi krajowej nr 40 przewiduje budowę obiektu jednoprzęsłowego. Tym samym uwzględnia postulaty w zakresie budowy obiektu bez podpór w korycie rzeki, które zgłaszane były po powodzi przez samorządowców i mieszkańców. Nowy obiekt w Głuchołazach będzie mostem belkowym, żelbetowym sprężonym, wzmocnionym łukiem, o długości całkowitej 52 m i szerokości 19 m z dwoma pasami ruchu i ciągami pieszo-rowerowymi.

- Wcześniej budowany obiekt (zniszczony w trakcie powodzi) był projektowany tak, żeby znieść przepływ wody, jaki przyniosła powódź z 1997 r. Jednak podczas powodzi we wrześniu 2024 r. przypływ był niemal dwukrotnie wyższy. Wodowskaz w Mikulovicach (po stronie czeskiej) w 1997 r. wskazał przepływ na poziomie 240 m3/s, a w 2024 r. (zanim został uszkodzony) prognozował przepływ na poziomie 430 m3/s, co przełożyło się na wyższy o ok. 1,5 m poziom rzeki w Głuchołazach w stosunku do poziomu z 1997 r. - informuje GDDKiA.

Projekt budowy nowego obiektu mostowego został przygotowany zgodnie z warunkami administratora rzeki ( PGW Wody Polskie), rekomendacjami Instytutu Badawczego Dróg i Mostów oraz wytycznymi Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków